Возвращение BMW в Калининград: тренды и реальность на рынке

Недавно информация о возвращении BMW в продажу на калининградском рынке вызвала повышенный интерес среди автолюбителей. Особенно это отразилось на поисках немецких автомобилей у местных дилеров, что недвусмысленно говорит о намерении приобрести такие автомобили. В последствии напомним, что последние недели мы рассказывали читателям о продлении одобрений для транспортных средств (ОТТС) на сборку автомобилей BMW в Калининграде с начала событий в Украине. В аналогичном направлении «Автотор» также продолжал обеспечивать одобрения на выпуск моделей Kia и Hyundai до недавнего времени. Сообщения из Государственной информационной системы промышленности указывают на то, что согласно действующим специальным инвестиционным контрактам (СПИК), производство BMW, Kia и Hyundai предполагается до 2028 года. Летом 2023 года, посетив завод, мы поинтересовались у председателя совета директоров компании «Автотор» Валерия Иосифовича Горбунова, как идут дела с производственными планами. Он ответил, что присутствие этих брендов в СПИК подразумевает возможность восстановления сборки в любой момент. Уточним, что в версии СПИК на середину 2023 года именно на 2025 год намечено освоение моделей BMW X5, X6 и X7. Впрочем, на сегодняшний день остается неясным, будет ли это обязательство выполнено, но российский завод все же начал выпуск BMW. Об этом свидетельствуют данные о регистрациях за 2025 год. При этом информация указывает на отсутствие производства BMW в истекших 2023 и 2024 годах. Обратим внимание, что подводя итоги продаж BMW в 2025 году, марка заняла 16-е место на российском рынке с общим количеством в 16 742 проданных автомобилей. Это представлено серьезным ростом относительно предыдущих 2024 года, когда было реализовано лишь 11 781 автомобиль. За указанный период BMW опередила «Москвич», но уступила китайскому производителю Tank. Из числа автомобиля на учете 6559 экземпляров 2025 года, только 145 были произведены в Калининграде. В этом перечне рассматриваются только дизельные модели, в том числе Х5 (92), Х6 (24) и Х7 (29). На модели X5 использовались как 2,0-литровые, так и 3,0-литровые двигатели, в то время как для X6 и X7 exclusivamente применялись 3,0-литровые. Первая зарегистрированная калининградская BMW 2025 года вышла на рынок в марте — это был Х7. Далее автомобильные продажи продолжались в небольших объемах, а наибольшее количество было зафиксировано в октябре: тогда свои домики нашли 42 автомобиля всех трех моделей от BMW. Тем не менее, предполагая, что произойдет дальше, можно с уверенностью говорить о том, что история не продвинется дальше сферического выпуска в вакууме. Кажется, здесь идет речь об отделке оставшихся незавершенных запасов. Подобное можно увидеть на примере сборки автомобилей завода Mercedes в Подмосковье. Подытожим два важных момента. Первое, в отличие от множества других производителей, BMW остается на российском рынке. Компанией обеспечивается работа офиса, который продолжает выполнять гарантийные обязательства и укомплектовывать запасные части для автомобилей. Это обеспечивает серьезные шансы на скорейшее восстановление сборки. Второе, недавний одобренный документ на производство BMW X5 четвертого поколения с действующим сроком до конца 2028 года является лишь подтверждением наличия в процессе дорестайлинговых моделей, произведенных до конфликта на Украине. Это в свою очередь еще раз сообщает, что с текущими проектами речь идёт лишь о дообработке имеющихся автомобилей. Тем не менее, радость немногочисленных покупателей дизельных BMW русского производства 2025 года остается.