На пресс-конференции, состоявшейся 4 декабря в Москве, ассоциация РОАД акцентировала внимание на кризисных явлениях в сегментах среднетоннажных и тяжелых автомобилей. Вице-президент ассоциации, Виталий Киселев, сообщил, что за последние десять лет фокус на обороте автомобилей уменьшился, что выразилось в снижении числа среднетоннажных грузовиков с 2016 года по 2025 год почти на 25%. Ранее в 2016 году число таких машин составляло 2,3 миллиона, в то время как сейчас этот показатель зафиксирован на уровне 1,727 миллиона. Аналогично, средний возраст текущих автомобилей возрос до 28 лет, что является серьезной проблемой для бизнеса, особенно в регионах, где еще активно используется старая техника. Информация от Максима Шишко из компании «Глобал трак сервис» проливает свет на изменения в структуре рынка тяжелой техники. Он отметил, что доля китайских производителей снизилась с 60% до 53%, тогда как российские компании смогли увеличить свою долю с 28% до 38%. Тем не менее, общее количество сделок на рынке уменьшилось почти вдвое, что служит ярким индикатором ухудшения положения дел в этом сегменте. По прогнозам, к 2025 году возможно только 46 тысяч продаж грузовиков тяжелого типа, что будет самым низким уровнем с кризисных років. Особенно отрицательное влияние оказало резкое падение спроса в ноябре, что вряд ли улучшится в декабре. В 2023 году продажи составили около 125,7 тысяч единиц, однако в 2022 году этот объем снизился до 102 тысяч, в результате чего на складах образовался излишек. Текущая сложная ситуация также связана с автомобилями, которые взяли в лизинг и теперь не могут возвращать. Ключевые китайские компании начали действовать агрессивно, снижая цены, что привело к потере маржи. Особенно пострадали перевозчики, так как их доходы упали, и они не способны обновлять свой парк. На данный момент на складах скопилось около 14 тысяч единиц техники, не имея возможности их продать. По мнению участников конференции, в ближайшие годы продажи на рынке сегмента HCV могут снизиться до четырех тысяч машин в месяц. В то же время в 2023 году это число превышало 10 тысяч. Есть надежда, что глобальные изменения на внешней арене могут улучшить ситуацию. В текущих условиях лидирующие позиции на рынке тяжелых автомобилей занимает КАМАЗ с 30,1% рынка и 12,6 тысячи единиц, следуют Sitrak и Shacman.