Год назад на автомобильных страницах упоминались тяжёлые грузовики марки БАЗ, чье шасси создано инженерами компании «Романов» на основе технологий Брянского завода колёсных тягачей (БЗКТ). Сборка этих автомобилей осуществляется в Шушарах, рядом с Санкт-Петербургом, на площадке, где раньше производились машины марки MAN. Первоначально проект появился на Обуховском заводе, который является частью корпорации «Алмаз-Антей». Позже для гражданской техники было создано отдельное юридическое лицо под названием «Романов». Концепция тяжёлого грузовика, предполагающего независимую подвеску для всех колёс и возможность передвижения по общественным дорогам, была утверждена в 2021 году. Проектирование конструкции началось в январе 2022 года, а в 2023 году инженеры завершили создание ходового образца. В январе прошлого года была начата подготовка к производству, и ожидается, что сборка начнётся до конца текущего года. На данный момент речь идет о вариантах на шасси 6х6, включая седельные тягачи, самосвалы и бортовые платформы. Заказчики смогут выбрать среди пяти видов кабин. По словам Александра Бредихина, руководителя маркетингового отдела компании, в течение трёх лет «Романов» планирует достигнуть уровня продаж в 2000 автомобилей ежегодно. На 2026 год запланировано около 600 машин, что закреплено в Специальном инвестиционном контракте с Минпромторгом от 30 апреля 2025 года. Бредихин отметил, что уже есть больше потенциальных заказов, чем компания способна будет произвести. Первая предсерийная модель уже передана в Газпром для опытной эксплуатации. Этим БАЗ будет работать в посёлке Ямбург, находящемся за Полярным кругом. Вскоре ожидается передача ещё одного экземпляра в Краснодарский край. Через полгода «Романов» получит отчёт о результатах эксплуатации и сможет участвовать в тендерах Газпрома. В следующем году начнётся разработка версии 8х8 с дальнейшими вариантами 10х10. Модульная конструкция шасси БАЗ позволяет добавлять одноосные конструкции, а также предполагает высокую унификацию. Это создаёт дополнительные возможности для модификации грузовиков, что может быть полезно для разнообразных заказчиков. С приближающимся одобрением нового типа транспортного средства на грузовики БАЗ, вступившего в силу 2 ноября, становится доступной информация о самосвале (модификации S31A50 и S31A51) с механизированной разгрузкой. Кабина имеет каркасную конструкцию со стальными и пластиковыми панелями. Размеры осей варьируются между 3800 и 4800 мм, а колея всех колёс колеблется от 2030 до 2060 мм. Полная масса может достигать 30 тонн при снаряжённой весе от 17 400 до 19 540 кг. Двигатель для самосвала - отечественный ЯМЗ-6531 с дизельным мотором объёмом 11 122 куб. см, крутящий момент которого составляет 1790 Нм при 1100–1300 об/мин. Коробка передач механическая, девятиступенчатая. В раздаточной коробке есть повышающая ступень меньше одной, а основная передача - двойная. Во время общения с Бредихиным, мы затронули вопрос необходимости продажи машин с отрицательной маржой в предстоящем 2025 году, как это делают другие компании. Глава маркетинга уклонился от конкретного ответа, однако подчеркнул, что проект имеет свою временную окупаемость, которая начнётся позже и предполагает спрос на свою продукцию. Срок окупаемости составляет менее 10 лет.